TECHNOLOGY
■モノコックボディ
モノコック構造とはボディ自体がフレームとしての剛性を持ち、ねじれやたわみに強く、省スペースを実現させる構造。極限状況下での耐久力や空間効率を求められるロケットやF1マシンなどに採用されている。小さなボディに150以上ものパーツを組み込むスピニングリールでも、その効果は絶大。ビスを固定するためのスペースが不要となることで、ボディ寸法に対するドライブギアのサイズを極限まで拡大。実にボディの約85%もの面積を占める大口径のドライブギアを収納できるようになった。言い換えれば、従来通りのサイズのボディならば巨大なギアを格納でき、ギアサイズが従来通りならば非常にコンパクトなボディを実現できるということ。強いものを軽く出来る無限の可能性を秘めたテクノロジーであり、ダイワがスピニングリールに求める「LT」LIGHT&TOUGHの中核と言える軽量・強靭テクノロジーである。21LUVIAS AIRITYでは軽さと剛性を高いレベルで達成するフルメタル(Mg製)モノコックボディを採用。
■ザイロンエアローター
軽量かつ高剛性、さらに金属と異なり腐食に強いという理想的な特性のZAION。ラインローラー部の軽量化、および回転軸に対し均等な重量配分がしにくいスピニングリールのベール構造を徹底的に解析し、適正な配分を計算。これらにより更に回転の軽いローターを実現させた。
■マグシールド
■タフデジギア
■ATD
■LC-ABS(ロングキャスト-ABS)
品名 | 巻取り長さ | ギア比 | 自重 | 最大ドラグ力(kg) | 標準巻糸量 | ベアリング | |
(cm/ハンドル1回転) | (g) | ナイロン(lb-m) | PE(号-m) | (ボール/ローラー) | |||
FC LT1000S-P | 61 | 4.9 | 150 | 5 | 2.5-100 | 0.3-200 | 11/1 |
FC LT2000S-P | 64 | 4.9 | 150 | 5 | 3-150 | 0.4-200 | 11/1 |
FC LT2000S-H | 76 | 5.8 | 150 | 5 | 3-150 | 0.4-200 | 11/1 |
FC LT2500S | 72 | 5.1 | 155 | 5 | 4-150 | 0.6-200 | 11/1 |
FC LT2500S-XH | 87 | 6.2 | 155 | 5 | 4-150 | 0.6-200 | 11/1 |
FC LT2500S-XH-QD | 87 | 6.2 | 155 | 5 | 4-150 | 0.6-200 | 11/1 |
LT2500 | 73 | 5.2 | 170 | 10 | 6-150 | 0.8-200 | 11/1 |
LT2500-XH | 87 | 6.2 | 170 | 10 | 6-150 | 0.8-200 | 11/1 |
LT3000S-C | 77 | 5.2 | 175 | 10 | 6-150 | 0.8-200 | 11/1 |
LT3000S-CXH | 93 | 6.2 | 175 | 10 | 6-150 | 0.8-200 | 11/1 |
LT3000 | 77 | 5.2 | 190 | 10 | 8-150 | 1-200 | 11/1 |
LT3000-XH | 93 | 6.2 | 190 | 10 | 8-150 | 1-200 | 11/1 |
LT4000-C | 82 | 5.2 | 200 | 10 | 12-150 | 1.5-200 | 11/1 |
LT4000-CXH | 99 | 6.2 | 200 | 10 | 12-150 | 1.5-200 | 11/1 |